中國會(huì )有第二站F1嗎久事體育董事長(cháng)：我們持比較開(kāi)放的態(tài)度

播報4月2每日電訊 在F1中國大獎賽轟鳴聲消散后的這一周，賽事運營(yíng)方、上海久事體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展（集團）有限公司董事長(cháng)楊亦斌的辦公場(chǎng)地回到了“萬(wàn)體館”旁的久事體育大廈，也恢復了下班后常要到樓下跑上10公里的習慣?！白约簠⑴c運動(dòng)后，會(huì )更能從消費者的角度來(lái)看待體育行業(yè)和體育產(chǎn)業(yè)，也更能感受到他們的真實(shí)需求。做體育，還是要有一種情懷才好。”

今年F1中國大獎賽的總結，想必大家已看過(guò)不少，所以，當記者和楊亦斌面對面坐下時(shí)，重點(diǎn)就落在了向前看——看看天降的“三年100萬(wàn)”目標，聊聊新合同周期得來(lái)不易的權益，以及國內出現第二個(gè)F1分站的可能。

三提“三年100萬(wàn)”

F1要上海當全球之最？

被“100萬(wàn)”的超級生意找上門(mén)的感覺(jué)是什么樣的？在今年F1中國大獎賽的比賽周里，楊亦斌親身感受了三次，每回主動(dòng)提的人都是F1主席兼首席執行官多梅尼卡利。

這“100萬(wàn)”的后綴并非貨幣單位，而是——單站比賽周里的現場(chǎng)觀(guān)眾人次。

今年F1中國大獎賽的該項數據繼續攀升，已超22萬(wàn)，但距離100萬(wàn)尚山高水遠，不過(guò)多梅尼卡利相信，“三年內我們要把上海這站比賽打造成最大的F1分站，讓現場(chǎng)觀(guān)眾達到100萬(wàn)（人次）?！?/span>

這是應景寒暄，還是在“說(shuō)正經(jīng)的”？想知道多梅尼卡利此番表達有多認真，得把他三次主動(dòng)提起話(huà)頭的場(chǎng)景逐一交代。

F1中國大獎賽比賽周的周三（3月19日），多梅尼卡利抵達上海，楊亦斌去機場(chǎng)接他，在一路往外走的過(guò)程中，為其介紹了F1機場(chǎng)快閃店和在機場(chǎng)區域特別布置的賽事展示內容。待一行人上車(chē)后，他們則被賽事刀旗熱情地一路相迎。

次日（3月20日）晚上，在于世界會(huì )客廳舉行的賽事啟動(dòng)儀式上，望著(zhù)浦東陸家嘴與浦西外灘的光色共舞，多梅尼卡利第一次向上海市副市長(cháng)解冬提了“三年100萬(wàn)”的目標。

“他自己講起來(lái)的，事先我們都不知道?！睏钜啾蠡貞浀?。

第二次話(huà)頭再起，是在F1中國大獎賽3月23日正賽那天，多梅尼卡利在國旗儀式上展示了一件他即將送給解冬副市長(cháng)的F1創(chuàng )辦75周年紀念T恤，衣服上還特別加印了照片和文字。

楊亦斌說(shuō)，T恤上的照片很新，就是這兩位在今年賽事啟動(dòng)儀式上的合影，同時(shí)還有三行醒目的文字，“上面寫(xiě)的是‘三年內100萬(wàn)觀(guān)眾’?！?/span>

當“三年100萬(wàn)”第三次被提起，場(chǎng)景不再是面對面，一封賽后感謝信成了于公于私都能傳遞情誼的載體。

“往年多梅尼卡利也會(huì )在賽后發(fā)來(lái)感謝信，主要內容就是對中國大獎賽又一次成功辦賽的肯定。今年信里的內容多了一項，在信的最后他寫(xiě)到‘我們雙方要在接下去三年內為達成100萬(wàn)觀(guān)眾而共同努力’?！睏钜啾笸嘎?，距離多梅尼卡利第一次正式提出“三年100萬(wàn)”雖才過(guò)去了不足半月，但他們正在就這一目標形成工作方案。

從今年的超22萬(wàn)人次現場(chǎng)觀(guān)眾，到目標中的100萬(wàn)人次，F1中國大獎賽能翻越天塹嗎？楊亦斌正率領(lǐng)團隊集思廣益，他們需要用更多的創(chuàng )意、更多元化的內容來(lái)鋪就通往“三年100萬(wàn)”之路。

謹守安全線(xiàn)奔目標

全城“飛馳”潛力聯(lián)通

上海有了“三年100萬(wàn)”的目標，但來(lái)自F1領(lǐng)域的多項數據卻指向“這辦不到啊”。如何化“不可能”為“可能”，這對F1中國大獎賽的運營(yíng)方其實(shí)是提出了更高難度的要求。

幸而，今年賽事期間在北外灘首創(chuàng )的F1“第二現場(chǎng)”，它比這個(gè)宏大目標出現得更早，也為破題提供了有效思路。

2024賽季，F1共設24個(gè)分站，根據各分站公布的數據，整個(gè)賽季的現場(chǎng)觀(guān)眾總人次達到653萬(wàn)，創(chuàng )造歷史新高。其中，現場(chǎng)觀(guān)眾人次超過(guò)40萬(wàn)的大獎賽有四站，分別為英國、澳大利亞、美國和墨西哥這四站，英國大獎賽的48萬(wàn)冠絕全年。

往后數，現場(chǎng)觀(guān)眾人次處于30萬(wàn)至40萬(wàn)區間的有七站，拉斯維加斯、蒙扎、加拿大、奧地利、匈牙利、比利時(shí)、荷蘭大獎賽均在此列。

“100萬(wàn)人次如果僅靠在賽車(chē)場(chǎng)的三天觀(guān)賽，可能性不大。但是，加上體現賽車(chē)文化的嘉年華、市區現場(chǎng)的直播觀(guān)摩、相關(guān)音樂(lè )節等衍生活動(dòng)，甚至還可能包括線(xiàn)上及F1電競等元素，把這些都加在一起，我覺(jué)得100萬(wàn)還是比較現實(shí)的?！睏钜啾笠呀?jīng)有了破題思路。

“賽場(chǎng)內+賽場(chǎng)外”，在有了今年F1中國大獎賽期間的成功試水后，這套組合拳確實(shí)可以舞起來(lái)。

不過(guò)，本站賽事想要嘗試后來(lái)居上，在楊亦斌看來(lái)還是有三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：其一，上海國際賽車(chē)場(chǎng)的可容納上限，以及如“第二現場(chǎng)”等場(chǎng)外衍生活動(dòng)的吸引力；其二，觀(guān)眾基礎和市場(chǎng)的真實(shí)需求量；其三，這也是最重要的一點(diǎn)，賽前、賽時(shí)、賽后的安全線(xiàn)必須要緊緊守住。

3月23日，在F1中國大獎賽全部賽程結束后的1.5個(gè)小時(shí)內，有六萬(wàn)多名現場(chǎng)觀(guān)眾陸續進(jìn)入上海賽車(chē)場(chǎng)地鐵站，通過(guò)搭地鐵的方式離場(chǎng)。這是大部分觀(guān)眾的最佳選擇，同時(shí)，這也是對賽事運營(yíng)方的年度大考。

“最緊張就是觀(guān)眾看完比賽后的集中退場(chǎng)，比賽三天都是，周日正賽后的考驗最大?！?/span>楊亦斌說(shuō)每逢大人流疏散時(shí)段，他要么在現場(chǎng)高臺隨時(shí)觀(guān)察退場(chǎng)人流，要么就是回到有全場(chǎng)監控的控制室內照應全局。

地鐵11號線(xiàn)上海賽車(chē)場(chǎng)站與F1中國大獎賽的相伴始于2010年，在經(jīng)過(guò)多年實(shí)戰操練、復盤(pán)優(yōu)化和大數據研判后，楊亦斌表示現在的預案已經(jīng)比較完善?！吧?chǎng)高峰時(shí)，觀(guān)眾可能要等一下，也可能需要走一段緩沖通道，但我們收到的絕大多數觀(guān)眾的反饋都是現場(chǎng)有序、可控，用時(shí)上也能接受?！?/span>

在謹守安全線(xiàn)的基礎上，楊亦斌透露，2026年F1中國大獎賽有望向市場(chǎng)投放更多門(mén)票。“2025年比2024年增加了1.7萬(wàn)張門(mén)票，明年我們會(huì )考慮再增加一些供給量。比如，建設完工后的E看臺現在也是永久看臺了，但今年沒(méi)有參與開(kāi)票，而是先作為一個(gè)巨幅廣告的展示位?！?/span>

從“有得看”到“有得選”

探戈式談判搏出新市場(chǎng)

時(shí)間先回到2008年，彼時(shí)民間還有“虧錢(qián)辦F1到底值不值”的討論，而楊亦斌已經(jīng)和團隊一起，對賽車(chē)場(chǎng)輻射區域內的酒店和景點(diǎn)開(kāi)始了數據調查。

17年后，往日的糾結早已如云散去，“小票根”撬動(dòng)文旅商體展成了整座城市的熱點(diǎn)，F1中國大獎賽正沖進(jìn)市場(chǎng)，進(jìn)一步大展拳腳。這時(shí)候，在最近一次續約談判中拼命爭取來(lái)的權益，就要派上大用場(chǎng)了。

當續約漲價(jià)避無(wú)可避，那就做好兩件事：第一，盡力控制漲價(jià)幅度；第二，以漲價(jià)為籌碼盡量換得新的權益。在去年整整一年的續約談判中，楊亦斌就是這么做的。

“談判的過(guò)程雖然比較辛苦，但能感覺(jué)到一點(diǎn)，我們和F1的目標是一致的。上海不希望失去F1，F1更不希望整個(gè)賽季里缺少了在上海舉辦的這一站?！?/span>

續約漲價(jià)的壓力源自F1左右逢源、水漲船高的身價(jià)。F1的年收入已連續四年增長(cháng)，在2024年達到了36.5億美元，并且它的商業(yè)化程度和全球影響力還保持著(zhù)強勁的增長(cháng)勢頭。

“雖然續約漲了價(jià)，但我們也爭取到了新的權益，比如終于可以推出招待產(chǎn)品了?！?/span>楊亦斌表示，新權益的到位可以助他們推出更多直擊消費者“癢點(diǎn)”的F1產(chǎn)品，讓他們從“有得看”升級到“有得選”。

10天前，當今年的F1中國大獎賽落幕時(shí)，該分站與F1的緣分其實(shí)就過(guò)渡向了第四個(gè)合同周期，起止時(shí)間從2026年至2030年。

在F1前掌門(mén)人伯尼時(shí)代，F1在商業(yè)化和全球化這條道路上所取得的成績(jì)，已令其他許多項目艷羨，然而直到自由傳媒完成收購、重新上路，外界才驚奇地發(fā)現，F1竟還有如此廣闊的提升空間。對即將進(jìn)入新合同周期的F1中國大獎賽來(lái)說(shuō)，它也正努力讓自己變身為豐沃之地。

“為了盡可能學(xué)習其他F1分站的長(cháng)處，不僅是競賽組織方面的，還有市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和針對消費者的個(gè)性化服務(wù)，今年我們得到特批，可以讓賽事的一線(xiàn)工作人員更多地去國外分站取經(jīng)?！睏钜啾蠓窒淼?。

中國會(huì )有第二站F1嗎？

若成真將添中方籌碼

“未來(lái)上海和中國無(wú)疑將成為F1賽歷的核心?！?/span>這句話(huà)出自多梅尼卡利在滬期間接受的一段采訪(fǎng)，他是F1主席兼首席執行官。

而梅賽德斯車(chē)隊負責人沃爾夫在上海參賽期間則說(shuō)：“這里（中國）是世界上最大的經(jīng)濟體，如果能擁有第二個(gè)分站，為什么不呢？”對這個(gè)在近期有些升溫的話(huà)題，楊亦斌會(huì )怎么看？

以2008年為起點(diǎn)，楊亦斌開(kāi)始全程參與F1中國大獎賽，在過(guò)往這些年里，他曾不止一次面對如此提問(wèn)。

“首先最確定的一點(diǎn)，就是不管?chē)鴥扔袔讉€(gè)F1分站，‘F1中國大獎賽’的名字都只會(huì )屬于在上海辦的這站比賽，這是明確寫(xiě)進(jìn)合同里的?！?/span>就好比美國如今擁有的F1分站數量已增加到三站，但它們的官方名字分別是美國大獎賽、邁阿密大獎賽和拉斯維加斯大獎賽。

楊亦斌透露，他們與F1官方簽訂的合同不存在地域排他性，如果未來(lái)國內的F1分站數量真從“1”增加到“2”，那可能說(shuō)明中國車(chē)迷市場(chǎng)的能量已經(jīng)發(fā)展到了更高規模。

“我們持比較開(kāi)放的態(tài)度。如果以后有兩個(gè)F1分站在國內舉辦，這一定會(huì )增加中國在整個(gè)賽季里的分量，有利于我們去爭取一些更好的發(fā)展條件，是增加了中國的籌碼?！?/span>

專(zhuān)業(yè)數據顯示，目前F1在全球所擁有的支持者數量已超8.2億，其中，超過(guò)1.5億的人來(lái)自于中國。2024年，全球F1車(chē)迷的數量增加了12%；中國市場(chǎng)的增長(cháng)勢頭最為迅猛，增幅高達39%，數據顯示這主要得益于F1中國大獎賽久別后的回歸，以及中國首位F1正式車(chē)手周冠宇的主場(chǎng)效應。